MeieT-tüüpi tahke juhtsiin liftile on täpselt konstrueeritud teraskomponent, mis on mõeldud liftikabiini ja vastukaalu ohutuks ja stabiilseks liikumiseks mööda võlli. Massiivne ristlõige pakub reisijate- ja kaubaliftide puhul paremat jäikust, väiksemat vibratsiooni ja suuremat ohutust. Meie juhtrööpad on toodetud vastavalt ISO7465 ja ISO630 standarditele ja on töödeldud suure tolerantsiga, et tagada püsiv jõudlus.

Spetsifikatsioonid

Meil on siin täielikud standardid. Palun leidke siit, mida vajate.

Juhtrööpad -- kriitilised komponendid liftide paigaldamisel ja käitamisel

Omanike ja reisijate kogemuste ja murede käsitlemiseks, kuidas juhtsiinide puhul säilitatakse suurtel kiirustel madal vibratsioon ja müra?

Esimene on suurus täpselt kontrollida.Pärast seda, kui juhtsiinimaterjalid on vormitud, tuleb see viimistleda CNC-höövelpingi või CNC-hööveliga, kusjuures tolerantsi kontrollitakse ±0,05 mm piires, et tagada juhtsiini ristlõike kuju sirgus ja järjepidevus kogu pikkuse suunas. Seejärel kasutage laserjälgimisseadet või CMM-i, et korrigeerida kahe juhtraua suhtelist asendit, et tagada, et nende vaheline paralleelne viga oleks <0,1 mm/m ja vertikaalne viga oleks samal tasemel. Sel viisil, kui vagun sõidab suure kiirusega üles ja alla, on jõud sümmeetriline ja ebaühtlasest rööpapaigaldusest põhjustatud külgmised kõrvalekalded vähenevad.

Järgmine on pinna ettevalmistamine ja määrimine.Fosfaatimise või kuumtsinkimise alusel kantakse lisaks spetsiaalne vähese hõõrdumisega elektroforeetiline kate või polütetrafluoroetüleenist (PTFE) mikropulberkate, et vähendada ratta ja rööpa vahelist kineetilist hõõrdetegurit alla 0,1. Varustatud määrimissüsteemiga, mis automaatselt täidab määret vastavalt kasutuskordade või -tundide arvule, ning määrde tüüp valitakse kõrge viskoossusega kulumisvastaste preparaatide hulgast, et säilitada õlikile terviklikkus ja vältida "kuiva hõõrdemüra" ja mikrovibratsiooni, mis on põhjustatud otsesest metallkontaktist.

Kolmandaks, vibratsiooni summutava struktuuriga elastne juhikinga.Traditsioonilised terasest saapad tekitavad metalli ja metalli vahelise libisemise ajal teravat müra ja vibratsiooni, samas kui polüuretaanist või tugevdatud nailonist valmistatud juhtsaapad neelavad osa löögienergiast materjali enda elastsuse kaudu, summutades oluliselt kõrgsageduslikku vibratsiooni ja müra. Juhtsiinide ja võlli seina ühenduskohale lisatakse kummitihendid või tehnilised plastist vibratsiooni summutavad plokid, et hajutada võllikonstruktsioonile ülekantud vibratsioonienergiat ja vältida resonantsi võimendumist.

Neljandaks, täpne paigaldus ja dünaamiline reguleerimine.Pärast paigaldamise lõpetamist, kasutamine laserprojektor kolmemõõtmelise joondamise mõõtmised, lõikude kaupa peenhäälestus sulgpoltide, et tagada, et juhtraudtee joon kuju kogu võlli ilma ilmne "konarlik" punktid. Mikrovibratsiooniandurite paigaldamine juhtsiini pinnale koos lifti tööandmekogumissüsteemiga, vibratsioonispektri reaalajas jälgimine; kui kasvutendents on leitud, saab klambrit reguleerida või juhtsiini jalatsit asendada järgmise seisaku ajal hooldustöödel.

Puhvri ja piduri optimeerimine.Kui auto jõuab üles või alla, suudab paindlik kummipuhver tõhusalt absorbeerida lõpu löögienergiat ja vähendada "kõva maandumise" tõttu juhtsiinile ülekantavat impulssvibratsiooni. Pehme pehmete pehmendustega rulli tüüpi või piduri kasutamine võimaldab aeglustada sujuvat hõõrdumist sõidu katkestamisel, vältides juhtsiinile ja vagunile kohese suure löögi kahekordset vibratsiooni.

Vähene vibratsioon ja müra, mis tekivad lifti sõidu ajal, mitte ainult ei tõsta omanike tunnustust projekti kvaliteedile, vaid vähendab ka mürakaebustest tingitud hoolduskulusid. Kogu protsessi optimeerimine alates materjalist, töötlemisest, määrimisest, vibratsiooni summutamisest, paigaldamisest kuni süsteemi koordineerimiseni võimaldab juhtrajal saavutada suure kiirusega sõites tõeliselt "mõttetu" sujuvuse ja vaiksuse taseme.