Meie edu nurgakivi
Metallist ühisplaat juhtrööpa jaokson oluline lifti riistvara komponent, mis on loodud selleks, et ühendab kindlalt kaks juhtsiinilõiku, tagades lifti kabiini ja vastukaalu pideva joondamise ja ohutu vertikaalse liikumise. See ühendusplaat, mis on valmistatud kõrgtugevast metallist, näiteks süsinikterasest, tsingitud terasest või roostevabast terasest, tagab konstruktsiooni terviklikkuse, koormuse ülekandmise ja lihtsa paigalduse nii reisijate- kui ka kaubaliftides.
Tuntud tööstuses mitme nime all - sh.kalataldrik,liimiriba,raudteeühendusjarööpmelliigendiplaat-toode ühildub paljude T-tüüpi, õõnsate ja kinniste juhtsiinidega.
Meil on siin täielikud standardid. Võite vabalt leida, mida vajate.
| Mudel | b2 | v | L1 | b3 | L2f | L3f | d |
| T70-1/B | 70 | 10 | 250 | 42 | 105 | 25 | 13 |
| T75/B | 75 | 10 | 240 | 42 | 150 | 25 | 13 |
| T75-1/B | 75 | 10 | 240 | 43 | 90 | 30 | 13 |
| T75-3/B | 75 | 10 | 240 | 43 | 90 | 30 | 13 |
| T78/B | 75 | 13 | 250 | 42 | 105 | 25 | 13 |
| T82/B | 82 | 8.5 | 216 | 50.8 | 81 | 27 | 13 |
| T82-3/B | 82 | 13 | 305 | 50 | 114.3 | 38.1 | 13 |
| T89/B | 90 | 13 | 305 | 57.2 | 114.3 | 38.1 | 13 |
| T89-1/B | 90 | 13 | 305 | 57.2 | 114.3 | 38.1 | 13 |
| T89-2/B | 90 | 13 | 305 | 57.2 | 114.3 | 38.1 | 13 |
| T90/B | 90 | 13 | 305 | 57.2 | 114.3 | 38.1 | 13 |
| T114/B | 114 | 18 | 305 | 70 | 114.3 | 38.1 | 17 |
| T127-1/B | 127 | 17 | 305 | 79.4 | 114.3 | 38.1 | 17 |
| T127-2/B | 127 | 17 | 305 | 79.4 | 114.3 | 38.1 | 17 |
| T140-1/B | 140 | 25 | 380 | 92.1 | 152.4 | 38.1 | 21 |
KuigiMetallist ühendusplaat juhtrööbaste jaoksvõib tunduda lihtsalt tagasihoidliku väikese metallplaadina, sisaldab see tegelikult üsna palju huvitavaid "külmi fakte".
Esiteks on selle nimel ajalooline tähtsus: Euroopa ja Ameerika mehaanika- ja raudteetööstuses nimetatakse selliseid plaate sageli "splaissiplaatideks" või "kalaplaatideks", ammutades otsest inspiratsiooni raudtee rööbaste ühendamise tehnikatest.
Teiseks toimib see tööstussüsteemides "laulmata kangelasena" – üks valede mõõtmetega plaat võib põhjustada kogu lifti juhtrööpa kerge nihkumise, põhjustades müra või isegi ohutusriske. Projekteerimisel läbivad täpsed arvutused nii aukude mustrid kui ka paksus. Need mitte ainult ei kinnita juhtsiine, vaid jaotavad ka pingeid nutikalt ühenduspunktides, vältides lokaalset ülekoormust. Materjalivalik mõjutab dramaatiliselt eluiga: tavaline süsinikteras võib niiskes keskkonnas aastate jooksul roostetada, samas kui tsingitud või roostevabast terasest plaadid pikendavad kasutusiga aastakümnete võrra.
Veelgi põnevam on see, et need plaadid toimivad tööstusharudevaheliste "universaalsete väikeste plaatidena", mis ühilduvad lifti juhtrööbaste, tööpinkide liumägede, tööstuslike konveierrööbaste ja isegi raudteerööbastega. Lõpuks nõuavad isegi poldi paigaldamise järjekord ja pingutusjõud täpsust – vastasel juhul võib plaat enne juhtsiini ennast ebaõnnestuda. Need peened detailid paljastavad selle näiliselt tavalise metallplaadi sees peituva sügava leidlikkuse.
Vastavalt rahvusvahelistele standarditele: ISO7465:2007; ISO630: 2021. Vastavalt rahvusvahelistele standarditele viige läbi tooraine põhjalik testimine tarnijate poolt esitatud materjalide sertifitseerimise alusel, et tagada iga toorainepartii kvaliteedi vastavus nõuetele.
Konfigureerida kaks automatiseeritud juhtsiinide tootmisliini. Seadmed peavad tagama, et toodetud tooted vastavad kliendi nõuetele või ületavad neid, säilitades samal ajal sirguse, moonutuse ja pinna kareduse stabiilsuse.
Võttes arvesse BE-klassi juhtsiinide sirguse ja keerdumise rangeid nõudeid, on rakendatud spetsiaalseid automaatseid sirgendus- ja keerdumise korrigeerimise seadmeid koos täiustatud tuvastussüsteemidega. Sirgjoonelisust hoitakse 0,5 mm piires, samal ajal kui keerdumist kontrollitakse 30' meetri kohta.
Teeninduskontseptsioon "klient kõigepealt" kinnitab, et olenemata sellest, kus meie teenuseid osutatakse - kas ettevõttes, kliendi töökohal, ehitusplatsil või transpordi ajal - on meie esmane eesmärk endiselt kliendi rahulolu.
